2024年5月18日，由中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)組織的《電動(dòng)螺旋壓力新能源汽車用一體化壓鑄模架鍛件技術(shù)規(guī)范機(jī)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)專家評(píng)審會(huì)在上海順利召開。

中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)/標(biāo)委會(huì)主任委員韓木林先生指出發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。隨著雙碳戰(zhàn)略的提出，國(guó)家對(duì)燃油車排放進(jìn)行了嚴(yán)格限制，并將“碳達(dá)峰、碳中和”上升為國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)。《新能源汽車用一體化壓鑄模架鍛件技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定是及時(shí)的也是踐行國(guó)家相關(guān)政策的重要舉措。

浙江利源重工科技有限公司董事長(zhǎng)王增濱表示及時(shí)地制定《新能源汽車用一體化壓鑄模架鍛件技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)積極地應(yīng)對(duì)行業(yè)市場(chǎng)變化做出的重要方式。

擔(dān)任本次專家評(píng)審會(huì)的專家有北京新能源汽車股份有限公司副總工程師米占豐先生、太原科技大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授劉建生先生、中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)專家薛紀(jì)二女士、中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)“頭腦風(fēng)暴專家?guī)臁睂＜依铠P華女士、上海集度汽車有限公司沖壓與壓鑄工藝負(fù)責(zé)人沈洪慶先生。

參與本標(biāo)準(zhǔn)起草單位有：浙江利源重工科技有限公司、東北大學(xué)無錫研究院 、浙江凱華模具有限公司、山東磐金鍛造機(jī)械有限公司。

本次評(píng)審會(huì)由浙江利源重工科技有限公司總監(jiān)明章發(fā)對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的編制說明、文件內(nèi)容及征求意見階段的處理結(jié)果進(jìn)行了匯報(bào)。

會(huì)議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制說明及標(biāo)準(zhǔn)文本的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的討論，經(jīng)過專家組質(zhì)詢、討論一致認(rèn)為：

標(biāo)準(zhǔn)首次制定新能源汽車用一體化壓鑄模架鍛件的鋼錠制備、鍛造、機(jī)械加工等生產(chǎn)工藝流程的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則。針對(duì)新能源汽車輕量化提高續(xù)航能力的迫切需求，從冶煉、鍛造、熱處理等方面對(duì)制造工藝進(jìn)行完善，明確了原材料的冶煉方式、化學(xué)成分標(biāo)準(zhǔn)、殘余元素及氣體含量標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化了鍛造及熱處理工藝流程，健全了一體化壓鑄模架鍛件質(zhì)量管理體系，對(duì)新能源汽車一體化壓鑄制造技術(shù)發(fā)展起到積極推動(dòng)作用。本標(biāo)準(zhǔn)為新能源汽車制造提供了技術(shù)依據(jù)，對(duì)新能源汽車車身輕量化、提高整車生產(chǎn)效率、減少制造周期和降低生產(chǎn)成本，具有可操作性和應(yīng)用性。標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用實(shí)施后節(jié)能降耗顯著，為推行綠色制造做出重要貢獻(xiàn)，促進(jìn)了新能源汽車制造技術(shù)的進(jìn)步。在鍛壓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域具有新穎性，填補(bǔ)了新能源汽車用一體化壓鑄模架鍛件制造標(biāo)準(zhǔn)空白，達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。

經(jīng)與會(huì)專家投票表決一致通過評(píng)審。起草組將按照專家意見對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改完善后報(bào)中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布。

本次會(huì)議由中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)工作委員會(huì)干事長(zhǎng)孫嬌嬌主持。

中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)工作委員會(huì)