基于國家對行業(yè)企業(yè)環(huán)保和安全生產(chǎn)考核要求的不斷提升，各地方生產(chǎn)環(huán)境及安全監(jiān)管部門在監(jiān)管中，對鍛造、沖壓、鈑金與制作行業(yè)，在專業(yè)角度上存在著認(rèn)知的偏差，經(jīng)常提出一些非專業(yè)性或不切生產(chǎn)實(shí)際的要求，對企業(yè)正常產(chǎn)生產(chǎn)造成了一定困擾。經(jīng)過一些企業(yè)的倡議，中國鍛壓協(xié)會組織企業(yè)和專家編寫了《中國鍛壓協(xié)會關(guān)于部分鍛造、沖壓、鈑金與制作行業(yè)概念》。其目的是統(tǒng)一認(rèn)知，方便在實(shí)際環(huán)保與安全管理和監(jiān)管工作中達(dá)成一致概念，推動鍛造、沖壓、鈑金與制作行業(yè)的高質(zhì)量健康發(fā)展。

本概念可以作為環(huán)保和安全生產(chǎn)監(jiān)管中的參考，也可以作為專家論證文本使用。

目 錄

一、鍛造、沖壓、鈑金與制作不屬于金屬壓延加工

二、鍛造、沖壓、鈑金與制作車間的吊車（起重機(jī)）

三、鍛造、沖壓、鈑金與制作中頻感應(yīng)加熱爐（含電阻加熱爐）不同于冶煉電爐

四、鍛造、沖壓、鈑金與制作燃?xì)饧訜釥t、熱處理爐不同于冶金和磚瓦爐窯

五、鍛造、沖壓、鈑金與制作車間的安全、環(huán)保

六、鍛造、沖壓、鈑金與制作車間大氣VOC控制用活性炭

七、鍛造、沖壓、鈑金與制作車間的噪聲控制

八、鍛造、沖壓、鈑金與制作行業(yè)有限空間/密閉空間作業(yè)

九、參與編寫單位與個(gè)人（排名不分先后）

一、鍛造、沖壓、鈑金與制作不屬于金屬壓延加工

鍛造、沖壓和鈑金與制作國內(nèi)統(tǒng)稱為鍛壓，屬于機(jī)械制造業(yè)（又稱為裝備制造行業(yè)），生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是各種機(jī)器設(shè)備和機(jī)械的零部件、工模具和五金件等。

金屬壓延加工屬于冶金行業(yè)，主要是生產(chǎn)各種金屬板材、帶材、棒材、型材、管材等。

金屬壓延加工，利用金屬延展性的性質(zhì)，通過鍛制、軋制或擠壓，對金屬施加壓力使其延伸成一定形狀的加工方式，一般指雜志鋼材及有色金屬。鋼鐵壓延加工，是國家行業(yè)統(tǒng)計(jì)分類的一個(gè)名稱，指金屬軋鋼行業(yè)，包括金屬板材、型材、帶材、棒、線、絲材、管材、箔材等材的冷熱制造。

鍛造，在加壓設(shè)備及工（模）具的作用下，使坯料或鑄錠產(chǎn)生局部或全部的塑性變形，以獲得一定幾何尺寸、形狀的零件（或毛坯）并改善其內(nèi)部晶粒組織和機(jī)械性能的加工方法稱為鍛造。

鍛造是將金屬棒材、線材、板材、鑄錠或塊金屬加熱或不加熱，在力（能）的作用下成形的一種加工方法。俗稱：打鐵。鍛造屬于金屬塑性成形，大都是體積成形，是指利用鍛造設(shè)備上的錘頭、砧塊或模具，輔以機(jī)械手或其他夾具，對金屬坯料的不同方向施力產(chǎn)生塑性變形。根據(jù)鍛件的尺寸和形狀、采用的工模具工裝結(jié)構(gòu)和鍛造設(shè)備的不同，鍛造分為自由鍛和模鍛，鍛造出來的產(chǎn)品分別稱為自由鍛件和模鍛件。根據(jù)鍛造溫度的不同，鍛造又分為熱鍛、冷鍛和溫鍛。鍛件產(chǎn)品的技術(shù)含量通常體現(xiàn)為產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、產(chǎn)品的尺寸精度和切削加工余量、產(chǎn)品的力學(xué)和理化性能高低、產(chǎn)品制造工藝過程的難易程度、可靠性和環(huán)境友好性等方面。

自由鍛是用簡單、通用性工具，或者在鍛造設(shè)備上、下砧之間直接對坯料施加外力，使坯料變形，而獲得所需的鍛件幾何形狀及內(nèi)部質(zhì)量的鍛造方法。模鍛則是在鍛造設(shè)備商利用模具使坯料變形而獲得外形相對復(fù)雜鍛件的鍛造方法。胎模鍛是介于自由鍛和模鍛之間的鍛造成形方式，在自由鍛設(shè)備上利用不固定的簡單模具鍛造模鍛件的方式。

模壓成形（壓制成形），一般是將粉狀、粒狀、團(tuán)狀或纖維狀的金屬或非金屬材料放入成形溫度下的模具型腔中，然后加壓合模而使其成形并固化的制造方法，又稱壓制成形或壓縮成形，模壓成形也可以歸類于模鍛范疇。

大鍛件是相對概念，分大型模鍛件、大型自由鍛件、大型環(huán)形件和大口徑厚壁無縫管件等。使用8MN以上自由鍛液壓機(jī)或30kN以上自由鍛錘生產(chǎn)的自由鍛件稱為大型自由鍛件。使用60MN以上模鍛壓力機(jī)、80MN以上模鍛液壓機(jī)或100kN以上模鍛錘生產(chǎn)的模鍛件為大型模鍛件。大型鍛件主要用于電力、冶金、石化、船舶、機(jī)車車輛、模具、航空航天、兵器、重型機(jī)械、交通運(yùn)輸設(shè)備、礦山機(jī)械、通用機(jī)械等行業(yè)。

金屬的擠壓、鐓鍛和回轉(zhuǎn)加工成形等屬于特種塑性成形，在國內(nèi)外也列為鍛造生產(chǎn)工藝類，生產(chǎn)的產(chǎn)品也被稱為鍛件。

金屬回轉(zhuǎn)加工成形為僅金屬坯回轉(zhuǎn)或僅工具回轉(zhuǎn)或兩者都回轉(zhuǎn)，從而使金屬坯料變形的塑性加工方法，包括縱軋、斜軋、擺輾、輾環(huán)、楔橫軋、輥彎（或彎卷）、輥鍛和旋壓等。成形環(huán)件內(nèi)徑Φ500mm以上的為大型環(huán)件；擠壓管件內(nèi)徑Φ300mm以上壁厚30mm以上的為大口徑厚壁無縫管件。

沖壓，在加壓設(shè)備和工（模）具作用下，使金屬板料發(fā)生塑性變形或分離，從而獲得一定幾何尺寸、形狀和性能的零件（沖壓件）的加工方法稱為沖壓。沖壓加工的對象都是板料，故又稱為板料沖壓，板料沖壓主要由下列工序組成:

分離工序（沖裁工序)：毛坯或零件的一部分與另一部分分離。包括剪切、落料、修邊、沖裁、沖孔和切口等。

成形工序：毛坯或零件改變形狀的工序，包括拉深、彎曲、脹形、縮口、刻印、起伏成形、翻邊、局部擠壓、熨薄和整形等。

復(fù)合工序：該類工序包含沖（孔）裁、落料和成形等兩種以上工序，主要是通過復(fù)合模或連續(xù)（級進(jìn)）模來實(shí)現(xiàn)。

裝配工序：利用工裝模具將兩個(gè)或多個(gè)沖壓件裝配到一起的工序，包含鉚接，比如車門壓合、轎車前后蓋壓合等工序都屬于用沖壓方法實(shí)現(xiàn)裝配工序的案例。

沖壓包括冷沖壓成形和熱沖壓成形兩大類。

鈑金與制作，用簡單、通用性工具，使金屬板材、管材和型材發(fā)生變形或分離，按照預(yù)期要求成為零件或結(jié)構(gòu)件的加工過程稱為鈑金與制作。

鈑金與制作是一種綜合冷成形工藝。鈑金包括剪切、沖孔、切割、沖/切復(fù)合、折彎、鉚接、拼接、滾壓、輥壓（漸進(jìn)成形）、翻邊、卷邊和扭曲等工序；而制作則是指利用設(shè)備與工具對型材和管材進(jìn)行切割、彎曲和打孔等加工，從而獲得一定形狀零部件的加工過程。鈑金與制作在中國傳統(tǒng)制造業(yè)體系中被納入五金沖壓件生產(chǎn)工藝的范疇。

二、鍛造、沖壓、鈑金與制作車間的吊車（起重機(jī)）

車間吊車，也就是車間的起重機(jī)。依據(jù)GB/T6067-1985版起重機(jī)械安全規(guī)程，取消了冶金起重機(jī)，將冶金起重機(jī)歸類到了橋式起重機(jī)，鍛造、沖壓、鈑金與制作車間使用的就是橋式起重機(jī)，因此鍛造、沖壓、鈑金與制作車間使用的起重機(jī)不再歸類于此，或有冶金起重機(jī)的概念。

依據(jù)GB/T6067.1-2010版起重機(jī)械安全規(guī)程 第一部分規(guī)定，新版本取代GB/6067-1985，沒有了冶金起重機(jī)的概念。把原來的橋式起重機(jī)定義為門式起重機(jī)。因此，無論是鍛造、沖壓、鈑金與制作車間起重機(jī)，還是其他車間的起重機(jī)，必須符合門式起重機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、維修、維護(hù)、使用、報(bào)廢等方面的要求。

冶金行業(yè)冶金起重機(jī)時(shí)起吊熔融狀態(tài)液體金屬，對吊運(yùn)液態(tài)金屬自動器設(shè)置有專項(xiàng)要求，而鍛造、沖壓、鈑金與制作工廠屬于機(jī)械制造行業(yè)，起吊的是固態(tài)金屬，不是熔融金屬。因此，鍛造、沖壓、鈑金與制作車間的吊車（起重機(jī)）沒有特別要求，具體可參照TSG Q7015-2016《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》相關(guān)條款和JB/T7688.3和JB/T7688.6標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

三、鍛造、沖壓、鈑金與制作中頻感應(yīng)加熱爐（含電阻加熱爐）不同于冶煉電爐

鍛造、沖壓、鈑金與制作中頻感應(yīng)加熱爐與冶煉爐的最大區(qū)別在于加熱溫度不同，用途不同，加熱的目的也不同。

鍛造、沖壓、鈑金與制作加熱：僅是燃料的燃燒，利用燃燒產(chǎn)生的熱量（熱能）將固態(tài)金屬加熱到一定溫度（低于金屬熔點(diǎn)），加熱目的是提高金屬的塑性和降低變形抗力，以利于金屬流動成形，并使鍛造、沖壓、鈑金與制作件獲得良好的鍛后組織和力學(xué)性能。整個(gè)加熱過程不會有雜質(zhì)被燃燒，幾乎沒有煙氣和燃燒顆粒排放。目前鍛造、沖壓、鈑金與制作加熱爐煙氣排放按照《工業(yè)爐窯大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(DB32/3728-2020)中排放限值執(zhí)行，有排放量控制要求。

冶煉加熱：又稱為煉鋼，需要將固態(tài)金屬加熱熔化以及調(diào)控成分等，因此，在冶煉過程中，要發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)，如脫碳、脫磷反應(yīng)等，會產(chǎn)生有害氣體位置，如二氧化硫、三氧化硫、無氧化二磷等。需要進(jìn)行成分調(diào)制和提高純凈度等，有雜質(zhì)燃燒存在，會有煙氣和燃燒顆粒排放。

因此，在對待感應(yīng)加熱，不應(yīng)把鍛造、沖壓、鈑金與制作的感應(yīng)加熱看成是污染源。在感應(yīng)加熱爐上設(shè)置除塵的環(huán)保設(shè)施，既不符合生產(chǎn)要求，也不符合技術(shù)要求，同時(shí)也沒有必要，畫蛇添足，增加企業(yè)管理的困難和不必要的成本。

四、鍛造、沖壓、鈑金與制作燃?xì)饧訜釥t、熱處理爐不同于冶金和磚瓦爐窯

鍛造、沖壓、鈑金與制作加熱、熱處理使用的燃?xì)鉅t（含電阻絲爐），就金屬加熱而言，與上述的感應(yīng)加熱爐功能一樣，不存在雜質(zhì)燃燒產(chǎn)生的煙氣和燃燒顆粒排放。使用的天然氣或人工煤氣燃燒時(shí)產(chǎn)生煙氣和顆粒物，因此對這類爐子的排放，中國鍛壓協(xié)會組織制訂的符合國家環(huán)保排放要求的專門標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的排放就完全可以，不需要特別的控制措施。

冶金和磚瓦爐窯與鍛造、沖壓、鈑金與制作用爐的性質(zhì)完全不同，冶金爐涉及熔煉燃燒、低溫燃燒，存在雜質(zhì)燃燒，因此存在著不符合環(huán)保規(guī)定的排放可能。磚瓦爐窯屬于非金屬材料的加熱和燒制，也存在在職燃燒，也存在著不符合環(huán)保規(guī)定的排放可能。但對于軋鋼的鋼坯加熱，應(yīng)該視為與鍛造、沖壓、鈑金與制作加熱類似的情況，應(yīng)該參照鍛造、沖壓、鈑金與制作加熱爐排放標(biāo)準(zhǔn)來控制。

因此，在符合中國鍛壓協(xié)會制訂排放標(biāo)準(zhǔn)情況下，鍛造、沖壓、鈑金與制作加熱爐、熱處理爐也沒有必要設(shè)置特別的除塵環(huán)保設(shè)施，技術(shù)上不可行，成本上不合算，使用上不方便。

五、鍛造、沖壓、鈑金與制作車間的安全、環(huán)保

鍛造、沖壓、鈑金與制作車間安全、環(huán)保包括固廢（一般固廢和、廢水COD和煙氣的控制與管理。

有關(guān)鍛造、沖壓、鈑金與制作車間的安全和環(huán)保，分別有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，首先應(yīng)執(zhí)行中華人民共和國《固體廢物污染環(huán)境防治法》（2020年修訂）板規(guī)定。鍛造企業(yè)采用《GB13318-2003，鍛造生產(chǎn)安全與環(huán)保通則》；沖壓、鈑金與制作企業(yè)采用《GB8176-2012，沖壓車間安全生產(chǎn)通則》，以及《GB/T35084-2018， 沖壓車間環(huán)境保護(hù)導(dǎo)則》。在此，似乎沒有出現(xiàn)鈑金與制作的名稱，但沖壓標(biāo)準(zhǔn)中包含了鈑金與制作，因?yàn)樵谥袊�建國以來傳統(tǒng)的工業(yè)概念中，鈑金與制作包含在沖壓概念中。

鍛造、沖壓、鈑金與制作車間如何保證安全，在中國機(jī)械工程學(xué)會鍛壓分會組織編寫出版的《鍛壓手冊》中有比較詳細(xì)的描述，企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真對待，實(shí)施考核的政府機(jī)關(guān)也應(yīng)予以參考使用。

六、鍛造、沖壓、鈑金與制作車間大氣VOC控制用活性炭

鍛造、沖壓、鈑金與制作生產(chǎn)產(chǎn)生的VOC排放量較小，與排放量較大的產(chǎn)業(yè)具有很大不同，相關(guān)的單位不應(yīng)該一刀切規(guī)定企業(yè)使用活性炭進(jìn)行空氣凈化，更不能依據(jù)使用活性炭的時(shí)長對企業(yè)進(jìn)行考核。既浪費(fèi)，又給企業(yè)造成巨大的成本壓力。

因此，是否使用活性炭，以及活性炭是否需要定期更換應(yīng)該基于現(xiàn)場的空氣檢測結(jié)果確定，不能做硬性規(guī)定。

以對企業(yè)的檢測為依據(jù)，確定是否使用。使用的活性炭應(yīng)以其有效性為依據(jù)決定其更換，一刀切地對鍛造、沖壓、鈑金與制作企業(yè)要求使用活性炭和規(guī)和強(qiáng)制規(guī)定使用期限（使用時(shí)長和更換頻率）的做法是不合理不科學(xué)的。

七、鍛造、沖壓、鈑金與制作車間的噪聲控制

在鍛造、沖壓、鈑金與制作生產(chǎn)過程中，噪聲是不可避免的一種排放。鍛造、沖壓、鈑金與制作企業(yè)的噪聲排放應(yīng)執(zhí)行《鍛造生產(chǎn)安全與環(huán)保通則》（GB13318-2003）、《沖壓車間安全生產(chǎn)通則》（GB8176-2012）和《沖壓車間環(huán)境保護(hù)導(dǎo)則》（GB/35084-2018）的相關(guān)規(guī)定，也應(yīng)滿足鍛造、沖壓、鈑金與制作設(shè)備相關(guān)的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對于噪聲限值的規(guī)定。

新型鍛造、沖壓、鈑金與制作設(shè)備可以使用類似設(shè)備的噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)：

伺服壓力機(jī)（伺服沖床）的噪聲排放可以等同于機(jī)械壓力機(jī)（機(jī)械沖床）看待，機(jī)械壓力機(jī)連續(xù)空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在規(guī)定位置的A計(jì)權(quán)聲壓級噪聲限值LPA不應(yīng)超過85dB(A)，伺服壓力機(jī)可以做到77dB(A)以下。

電動螺旋壓機(jī)噪聲排放可以等同于雙盤摩擦螺旋壓機(jī)看待，電動螺旋壓機(jī)的噪聲不會超過雙盤摩擦螺旋壓力機(jī)。

電液錘、液氣錘可以等同于空氣錘，電液錘、液氣錘的噪聲不會超過空氣錘。

數(shù)控沖/磚塔沖可以等同于沖床看待，噪聲不會超過沖床，沖床在工作狀態(tài)下的噪聲排放一般為90db(A)-120dB(A).

過往或現(xiàn)在仍在執(zhí)行的鍛壓設(shè)備噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)有：

JB9968 開式壓力機(jī) 噪聲限值；

JB9973空氣錘 噪聲限值；

JB9969棒料剪斷機(jī)、鱷魚式剪切 噪聲限值；

JB9974 閉式壓力機(jī) 噪聲限值；

JB9977 雙盤摩擦壓力機(jī) 噪聲限值；

JB9971 彎管機(jī)、三輥卷板機(jī) 噪聲限值；

JB9972 滾絲機(jī)、卷簧機(jī)、制釘機(jī) 噪聲限值；

JB9975 自動鐓鍛機(jī)、自動切邊機(jī)、自動搓絲機(jī)、自動彎曲機(jī) 噪聲限值；

JB9976 板料折彎機(jī)、折邊機(jī) 噪聲限值；

GB/T23281 鍛壓機(jī)械噪聲聲壓級測量方法；

GB/T23282 鍛壓機(jī)械噪聲聲功率級測量方法；

GB/T26483 機(jī)械壓機(jī) 噪聲限值；

GB/T26484 液壓機(jī) 噪聲限值。

這里特別需要指出，由于我國在技術(shù)分類上，把鈑金與制作列為沖壓的一部分，因此所有適應(yīng)于沖壓的標(biāo)準(zhǔn)，都適用于鈑金與制作行業(yè)。

對一些配套車間，不可完全按照鍛造、沖壓、鈑金與制作生產(chǎn)車間進(jìn)行管理，不能一刀切地執(zhí)行鍛造、沖壓、鈑金與制作生產(chǎn)車間的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。

同一鍛造車間，由于設(shè)備運(yùn)行中噪聲的相互疊加影響，不同區(qū)域具有不同的噪聲分貝值，因此即使在同一車間也不能一刀切地執(zhí)行統(tǒng)一的考核標(biāo)準(zhǔn)。

為此，不同車間和車間的不同區(qū)域應(yīng)當(dāng)分類進(jìn)行噪聲管理，因地制宜設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，在不增加成本和不影響現(xiàn)場人員身心健康的情況下，進(jìn)行精準(zhǔn)防控和考核。

對于廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)執(zhí)行GB12348-1990《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》

在不違反國家相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)以鍛造、沖壓、鈑金與制作企業(yè)自身制訂的精準(zhǔn)防控方案為標(biāo)準(zhǔn)展開考核。

八、鍛造、沖壓、鈑金與制作行業(yè)有限空間/密閉空間作業(yè)

有限空間密閉空間是指指封閉或者部分封閉，與外界相對隔離，出入口較為狹窄或進(jìn)出口受限，自然通風(fēng)不良，足夠容納一人進(jìn)入并從事非常規(guī)、非連續(xù)作業(yè)的有限空間（如爐、塔、罐、槽車以及管道、煙道、隧道、下水道、溝、坑、井、池、涵洞、船艙、地下倉庫、儲藏室、地窖、谷倉等）。

經(jīng)持續(xù)機(jī)械通風(fēng)和定時(shí)監(jiān)測，能保證有限空間/密閉空間內(nèi)安全作業(yè)，并不需要辦理準(zhǔn)入證的有限空間/密閉空間，稱為無需準(zhǔn)入有限空間/密閉空間。

具有包含可能產(chǎn)生職業(yè)病危害因素、或包含可能對進(jìn)入者產(chǎn)生吞沒、或因其內(nèi)部結(jié)構(gòu)易引起進(jìn)入者落入產(chǎn)生窒息或迷失、或包含其他嚴(yán)重這也病危害因素等特征的有限空間/密閉空間稱為需要準(zhǔn)入有限空間/密閉空間（簡稱準(zhǔn)入有限空間/密閉空間）。

依據(jù)以上定義，企業(yè)可依據(jù)GBZ/T205-2007《密閉空間作業(yè)職業(yè)危害防護(hù)規(guī)范》制訂企業(yè)的有限空間/米邊空間作業(yè)控制和曹操作規(guī)范，在規(guī)范中將企業(yè)的有限空間密閉空間進(jìn)行分類管理是必須的。

沒有以上特征的不能認(rèn)定為有限空間/密閉空間作業(yè)。

九、參與編寫單位與個(gè)人（排名不分先后）

本次編寫和修訂參與人數(shù)眾多，征詢了中國鍛壓協(xié)會頭腦風(fēng)暴專家?guī)焖�有專家的意見，本處所列名單包含了部�?/span>2022年12月15日前有書面意見反饋的單位、專家和學(xué)者，遺漏和不全在所難免，敬請諒解。

中國鍛壓協(xié)會代表行業(yè)同仁感謝參與的單位和個(gè)人，謝謝你們。

1. 南京迪威爾高端制造股份有限公司

2.天潤曲軸股份有限公司

3.江蘇龍城精鍛集團(tuán)有限公司 莊曉偉先生

4.安陽鍛壓機(jī)械工業(yè)有限公司  王衛(wèi)東先生

5.中航工業(yè)北京航空材料研究院 蔡建明博士

6.安徽安簧機(jī)械股份有限公司 黃昌文先生

7.華中科技大學(xué)金俊松教授

8.天津市天鍛壓力機(jī)有限公司 呂國盛先生、李森先生

9.洛陽工學(xué)院  薛永棟教授

10.一汽解放汽車有限公司 張正杰先生、楊慶波先生

11.東風(fēng)鍛造有限公司 張俊恩先生、吳玉堅(jiān)先生

12.中車常州車輛有限公司 謝配良先生

13.江蘇大學(xué)  王雷剛教授

14.北京首信圓方機(jī)電設(shè)備有限公司  金萬軍先生

15.中國科院沈陽金屬所  張士宏教授

16.天津市特鋼精鍛有限公司 王志平先生

17.中國第一重型機(jī)械股份公司 許四海先生

18.機(jī)械第九設(shè)計(jì)院  杜慶輝先生

19.上海通用汽車  羅仁平先生

20.太倉久信精密模具股份有限公司 鐘志平先生

21.上海電機(jī)學(xué)院  任運(yùn)來教授

22.冶金工業(yè)出版社  蘇步新先生

23.西北工業(yè)大學(xué)  詹梅教授

24.蘇州三維精密機(jī)械有限公司 郭宏林先生

25.新疆湘潤新材料科技有限公司 岳旭先生